Метро окольцуют еще раз

В самом деле, дальнейшее развитие метрополитена по традиционному принципу, «в длину», решая одни проблемы – связь с центром спальных районов, создает другие: нагрузка на станции внутри кольцевой вырастает в геометрической прогрессии. На пересадочных узлах вроде «Новокузнецкой», «Охотного Ряда», «Таганской», «Киевской», «Парка культуры» в час пик толпа не столько идет, сколько переступает с ноги на ногу. Ну соединят оранжевую ветку с Бутовской линией, проведут метро в Жулебино и в Солнцево – на пересадочных узлах вообще будет не протолкнуться.

– Большая кольцевая линия пройдет между Третьим и Четвертым транспортными кольцами – чтобы пассажиры могли добираться из одного спального или делового района в другой за пределами Садового кольца, – рассказывает Александра Радионова, главный инженер, сотрудник НИиПИ Генплан. Сейчас в большинстве случаев это можно сделать только транзитом – через центр. Организация движения в объезд – сначала по коротким хордовым отрезкам, а потом по Второй кольцевой – может разгрузить центральные станции почти на треть.

Согласно Генплану Москвы к 2025 году протяженность линий должна удлиниться почти в два раза – на 440 километров (сегодня – 292 километра). В первую очередь продление ждет Замоскворецкую, Сокольническую, Калининскую и Таганско-Краснопресненскую линии. Кроме того, подземку соединят с железной дорогой, легким метро и монорельсом.

2010-й

Общая протяженность линий метро составит 300 км.

1. Введут участок «Марьино» – «Борисово» –«Шипиловская» – «Зябликово». Из северного выхода «Зябликово» будет переход в восточный вестибюль «Красногвардейской».

2. Откроется станция «Технопарк» на Замоскворецкой линии.

2011-й

3. Дополнительные выходы на станциях «Парк Победы», «Бауманская», «Достоевская» и «Марьина Роща».

4. Откроют станцию мелкого залегания «Новокосино», работы начались на прошлой неделе. Проект станции будет как на «Пражской».

2014-й

5. Каховскую линию продлят от «Каширской» до новой станции «Нижегородская улица».

К 2015 году

Протяженность линий – 50 км.

6. Ввод хордовых линий «Красногвардейская – «Братеево», «Старокачаловская улица» – «Битцевский парк», «Бунинская аллея» – «Новокурьяново».

7. Дополнительный выход на «Комсомольской-кольцевой» – к Ленинградскому вокзалу.

8. Откроют станцию «Верхние Лихоборы».

9. Строительство станций «Бутырская», «Звездный бульвар», «Фонвизинская» («Телецентр»), «Петровско-Разумовская-2».

10. Переход с Люблинской на Серпуховскую линию (его спроектируют так же, как переход на «Китай-городе»).

Большое кольцо

11. Вторая кольцевая пройдет в 2–3 перегонах от нынешней кольцевой. Ее частями станут существующие отрезки от «Каширской» до «Каховской» и от «Черкизовской» до «Улицы Подбельского». Все хордовые линии вместе образуют контур, напоминающий ромб: из Митина, не заезжая в центр (точнее под центр), можно будет попасть в Бутово. В перспективе по хордам должны пройти и трассы (в том числе и легкого метро) из Химок в Люберцы, из Мытищ во Внуково, из Балашихи в Бутово.

Калининская линия

12. От «Третьяковской» – нынешней конечной – ветку продлят до «Кадашевской (в районе Болотной площади). Далее – к Музею изобразительных искусств им. Пушкина (станция «Волхонка») и на Плющиху, где будет станция с таким же названием. Следующая – «Трехгорная» рядом с Центром мировой торговли (на карте «Российская»), оттуда переход на «Деловой центр». Затем Калининская ветка соединится с Солнцевской – на станции «Деловой центр» или «Парк Победы».

Солнцевская ветка

13. Это пока долгосрочная перспектива. От станции «Парк Победы» туннель пройдет до пересечения Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского. На этом участке появятся станции «Минская» и «Винницкая улица». Далее метро выходит на поверхность и идет по эстакаде: станции «Мичуринский проспект», «Очаково», «Олимпийская деревня». Здесь появляется ответвление – переход на Сокольническую линию – к «Юго-Западной», а основная магистраль идет дальше  – станции «Востряково», «Терешково», «Солнцево», «Боровское шоссе» и конечная – «Новопеределкино».

Калужско-Рижская линия

14. В 2010 году откроют новую станцию глубокого заложения – «Улица Старокачаловская». Она свяжет оранжевую ветку с легким метро в Бутове. Скорее всего тоннель будет двухэтажным, как в Серебряном Бору: на нижнем уровне  – метро, на верхнем – автомобили, так что у водителей появится альтернативный въезд и выезд из Бутова. К 2015 году Калужско-Рижскую линию свяжут с Серпуховско-Тимирязевской. От промежуточной станции с рабочим названием «Лесная» будут ходить поезда в Чертаново, где откроется станция «Росошанская», связанная переходом с «Улицей Академика Янгеля».